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日产将BladeGlider描述为“汽车爱好者的电动汽车”。它的中央驾驶位置有两个外部乘客座椅和一个类似捷森的温室屋顶。

动力来自Williams Advanced Engineering的全电动系统，由两个电机组成(每个后轮一个)，可在5.0秒内提供0-100 km/h的加速。

它还使用扭矩矢量技术来最大限度地提高转弯稳定性和机动性。例如，如果车辆感到转向不足，将会有更多的动力施加到外侧车轮上。日产表示，这个设置是为了增加驾驶体验，而不是为了主导它。

最高时速190公里，总扭矩707牛米，让1300公斤的概念车充满推力。没有提到行驶里程，但是，电气系统使用了输出功率为220千瓦的五模块锂离子电池。

BladeGlider给了我们一些日产汽车的预览，包括无排放驾驶和自动驾驶系统。那么，为什么要问为什么叫BladeGlider呢？因为虽然它提供了令人兴奋的性能，但它几乎无声地“滑行”。

里约热内卢将展示两个例子，一个是静态展示，另一个是面向贵宾和媒体的动态驾驶演示。